Picture1

มองประเทศไทยในแง่ดี (ตอนที่ 70) เรื่อง สัมมาทฏิฐิ กับ ความมั่นคงแห่งชาติ

thumb_kracanel

หลังจากผมเขียนเรื่อง สัมมาทฏิฐิ กับ โครงการ “คลองกระ” ก็พอดีได้ฟังผู้มีอำนาจรัฐ พากันพูดว่า “ไม่เอาๆ”   ถ้าขุดคลองแบ่งประเทศแล้ว  ปัญหาความมั่นคงใครจะแก้  มองดูแต่ข้อดี ไม่ดูข้อเสีย !

 

พอผมได้ฟังเช่นนี้ ก็เลยทำให้รู้ว่า  อ้อ ! คงเพราะปัญหาเรื่องความไม่เข้าใจความหมายของคำว่า “National Security-ความมั่นงแห่งชาติ” นี่เองเป็นเหตุ ที่จริงเรื่องนี้เป็นปัญหาที่ผมเผชิญมาและได้แก้มาแล้ว  เพราะผมนึกได้ถึงสมัยที่ผมต้องรับผิดชอบในการแก้ปัญหาคอมมิวนิสต์ในประเทศไทย เมื่อ 50 ปีกว่ามาแล้ว  ผมเข้าใจว่าผมเป็นคนแรกที่ต้องไปอธิบายทำความเข้าใจ เรื่องความหมายของคำว่า “ความมั่นคงแห่งชาติ”  นั้นคืออะไร  ทั้งสถาบันการศึกษา และสังคมทั่วไปที่เชิญมา  และผมก็เห็นว่า มีความสำคัญต่อการแก้ปัญหา เพราะปัญหาคอมมิวนิสต์เป็นปัญหา “ความมั่นคงแห่งชาติ”  อาจถึงขั้นชาติล่มสลายได้ อย่างที่ประเทศอื่นๆ ประสบมา ที่เรียกว่า “ลัทธิ โดมิโน”  ประเทศไทยเป็นโดมิโน ตัวสุดท้าย สังคมนานาชาติและสังคมไทยก็พลอยเชื่ออย่างนั้นตาม  เพราะอิทธิพลของการโฆษณาชวนเชื่อของคอมมิวนิสต์ที่มีอิทธิพลนั่นเอง

 

ความจริง คำว่า “ความมั่นคงแห่งชาติ”  ที่แปลมาจากภาษาอังกฤษ อเมริกัน  จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ นำมาและจัดตั้งหน่วยที่เรียกว่า “สภาความมั่นคงแห่งชาติ- National Security Council” ไม่ใช่ “ความปลอดภัยแห่งชาติ”  เพราะคำว่า Security จะแปลว่า “ความปลอดภัย” มาก่อน  แต่เพื่อให้มีความหมายลึกซึ้ง ตรงกับภาษาอังกฤษ จึงได้ใช้คำว่า “ความมั่นคง”  ซึ่งดูจะเป็นความหมายที่มีน้ำหนัก พอๆ กัน  แต่ถ้าจะอธิบายคำนี้ให้เข้าใจ คนไทยที่เคยชินอยู่กับคำว่า “ความปลอดภัย” ก็จะเหมาเอาว่าเหมือนกัน  เพราะจากคำ “Security” คำเดียวกัน  ดังนั้นผมจึงจำเป็นต้องไปอธิบายให้เข้าใจ อธิบายด้วย เขียนเป็นบทความด้วย ทั้งสถาบันสูงสุดของประเทศ จนถึงสถาบันการศึกษาทั่วไป  ผมยังไม่ได้ค้นดูว่า ยังมีต้นฉบับหลงเหลืออยู่หรือไม่  แต่คนในยุคนั้นพอจะเข้าใจ  แต่มายุคนี้ผู้มีอำนาจบริหารทุกระดับเป็นคนรุ่นใหม่  ไม่ทราบว่าจะเข้าใจอย่างไร  ทางสถาบันต่างๆ สอนกันว่าอย่างไร ?  แต่ผมสงสัยอยู่เพราะบางครั้งพูดว่า ความมั่นคงแบ่งเป็นความมั่นคงภายใน ความมั่นคงภายนอก คงไม่ใช่แน่  “ความมั่นคงแห่งชาติ” ต้องมี “ความมั่นคงเดียว”  ชาติไม่มีนอก ไม่มีใน รวมกันเป็นชาติเดียว

 

ดังนั้น จึงต้องเริ่มต้นว่า ความหมายของความมั่นคงแห่งชาตินี้ เป็นความหมาย “ในรูปธรรม” หรือ “นามธรรม” ตรงนี้สำคัญ ผมขอเน้นว่า ความมั่นคงแห่งชาตินั้น เป็น “นามธรรม”  ครับ  ไม่ใช่ “รูปธรรม” จับต้องไม่ได้ อยู่ที่ความรู้สึกของคนในชาติ ความรู้สึกนี้ก็คงจะต้องยอมรับว่าส่วนมากนั้นมาจาก “รูปธรรม” นั่นเอง  ที่สมัยนี้เรียกว่า “ประเทศมั่นคง ประชาชนมั่งคั่ง”  ก็ตรงกับภาษาอังกฤษว่า ความมั่นคงจะเกิดขึ้นได้ ก็ด้วยความปลอดภัย (Security)  และการพัฒนา (Development) รวมกัน มีสัดส่วนเหมาะสม มีผลปฏิบัติ ทำให้คนมีความรู้สึกมั่นคง ชาติก็มั่นคง ที่สำคัญทั้งความปลอดภัย (Security)  และการพัฒนา (Development) จะต้องร่วมมือกัน ไม่ขัดแย้งกัน แบ่งทรัพยากรในการปฏิบัติหน้าที่ความรับผิดชอบ เป็นสัดส่วนที่เหมาะสมกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป  ดังนั้นทัศนะของทหารที่รับผิดชอบงานทางด้านความปลอดภัย (Security)  กับ พลเรือน ทางด้านการพัฒนา (Development) ก็จะต้องมีทัศนะที่ตรงกันที่เรียกว่า ใช้ “ข่าวกรองแห่งชาติ” ที่มาจากองค์กรสำคัญอีกองค์กรหนึ่ง ที่เราเอามาจากอเมริกาเป็นของใหม่คือ “สำนักงานข่าวกรองแห่งชาติ”  เริ่มต้นเรียกว่า “กรมประมวล” หน่วยเหล่านี้ผมมีส่วนเกี่ยวข้องในฐานะ เจ้ากรมยุทธการทหารบก ทำงานให้กับ ผบ.ทบ. และนายก จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ ท่านใช้ผม อีกหน่วยงานหนึ่งที่สำคัญ ทางด้านพลเรือนงานพัฒนา มีสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เป็นผู้รับผิดชอบ  แต่เมื่อพูดถึง “National Security-ความมั่นงแห่งชาติ” แล้ว ก็จะมารวมกันอยู่ที่ “สภาความมั่นคงแห่งชาติ – National Security Council”  ในยุคแรกผมเชื่อว่า ทางรัฐบาลซึ่งอาจได้รับคำแนะนำจากที่ปรึกษาพิเศษของสถานฑูตสหรัฐฯ ด้วย  เพราะเขาให้ความช่วยเหลือทั้งทางด้านทหารและพลเรือน เป็นจำนวนมาก ตามนโยบาย หรือยุทธศาสตร์ป้องกันไกลบ้าน “Forward  Defense Strategy” จากประสบการณ์ของผม  ต่อมาผู้รู้ดีว่า หน่วยงานพิเศษของสหรัฐนี้  เขามุ่งไปที่คน ต้องได้คนดี งานสำคัญดังกล่าวจึงจะบรรลุผลสำเร็จได้  แล้วเขารู้จักคนในระดับสูงของทั้งทหารและพลเรือนดี  อาจดีกว่าเราคนไทยด้วยซ้ำ  ดังนั้น หน่วยงานทั้งสองจึงมีคนดีรับผิดชอบ เรียกว่า เลขาธิการสภาความมั่นคง กับเลขาธิการสภาพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ เป็นใครนั้น ผมไม่อยากเอ่ยชื่อท่าน ทุกคนคงทราบดี เรื่อง กินตามน้ำ ที่เรียกว่า Corruption  ผมจึงไม่ได้ยิน ทั้งๆ ที่ผมต้องอาศัยทั้ง 2 หน่วยนี้ ให้ความร่วมมือกับ กอ.ปค./ กอ.รมน.  ที่มีหน้าที่รับผิดชอบแก้ปัญหา ผกค./ พคท.  ที่ผมเล่าไว้ในหนังสือ พคท. หายไปไหน ?   เป็นหน่วยงานร่วมกันของพลเรือนและทหาร ไม่มีหน่วยอื่น กอ.ปค./กอ.รมน. ก็ไม่เกี่ยว การแบ่งความรับผิดชอบแน่นอนนี้เอง  จึงทำให้เราทำงานประสานกัน ร่วมมือกัน ไม่มีการขัดแย้งกัน อย่างที่เป็นอยู่ขณะนี้  บางครั้งไม่ทราบว่า ใครรับผิดชอบกันแน่ !  ทั้งที่ พ.ร.บ. รักษาความมั่นคงภายใน ซึ่งน่าจะเรียกว่าความปลอดภัยภายใน ได้กำหนดไว้แน่นอน ว่าเป็นหน้าที่ของ กอ.รมน. จึงทำให้เกิดความขัดแย้งระหว่างหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องได้  ตามที่มีข่าวในสื่อมวลชนอยู่ตลอดเวลา  ความหมายของคำว่า “ความมั่นคงแห่งชาติ-National Security” ที่ถูกต้องนั้น ต้องเข้าใจและเชื่อว่า ความหมายนี้เป็น “นามธรรม”  ถ้าไม่เข้าใจ กลับเห็นว่าเป็น “รูปธรรม” แล้วจะทำให้เข้าใจความหมายนี้ผิดไป

 

ทำไมผมจึงว่าเช่นนั้น ถ้าจะอธิบายให้เข้าใจง่ายๆ  ประเทศต่างๆ มีพื้นที่ประชากร ทรัพยากรต่างกัน  แต่ทุกประเทศก็สามารถทำให้ประเทศของตนมีความมั่นคงในชาติได้ ขึ้นอยู่กับ ความมั่นใจของผู้นำรัฐบาลและประชาชน  ถ้าคนส่วนใหญ่มั่นใจว่า ประเทศของตนมีความมั่นคง ประเทศก็จะมั่นคง  แต่ทั้งนี้ก็ต้องตรวจสอบมาจาก “รูปธรรม” ของประเทศนั้นๆ ว่า มีกำลังทหารป้องกันประเทศเท่าไร  อาวุธยุทโธปกรณ์ทันสมัย ทหารมีประสิทธิภาพในการใช้อาวุธเหล่านั้นเพียงใด  มียุทธศาสตร์ ยุทธวิธี ที่สอดคล้อง สามารถชนะศัตรูได้อย่างไร  มีเศรษฐกิจมั่นคงเพียงใด การแบ่งงบประมาณระหว่างการพัฒนากับการรักษาความปลอดภัย ได้สัดส่วน ด้วยเหตุผล ตามสถานการณ์ถูกต้องเพียงใด  ถ้าพิจารณาตามที่กล่าวนี้ก็จะเห็นว่า ประเทศเล็ก เช่น สิงคโปร์ สวิสเซอร์แลนด์ ก็มีความมั่นคงมากกว่าชาติใหญ่ๆ เช่น ญี่ปุ่น และเยอรมัน ในสมัยก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง  เพราะในที่สุดประเทศเยอรมันก็ถูกฝ่ายพันธมิตรต่อสู้เอาชนะในที่สุด  ญี่ปุ่นก็เช่นเดียวกัน ประเทศไทยเราก็เช่นเดียวกัน  แต่ประเทศไทยใช้ยุทธศาสตร์ยืดหยุ่น และมีการประสานร่วมมือกันระหว่างกำลังทหาร กับกำลังปัญญาทางด้านการฑูตและทางด้านสังคมที่เป็นชาติเอื้อเฟื้อ เผื่อแผ่ จึงได้รับความเสียหายน้อยกว่า หรือรักษาความมั่นคงแห่งชาติไว้ได้

 

ดังนั้น ก็จะเห็นได้ว่าความมั่นคงแห่งชาติ  เป็นนามธรรม  เพราะไม่ได้ขึ้นอยู่ว่า มีทหารมาก อาวุธยุทโธปกรณ์ทันสมัยแต่อย่างเดียว  จะต้องมองภาพเป็นองค์รวม ทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคมด้วย จึงจะเป็นภาพที่ถูกต้อง

 

ความมั่นคงแห่งชาติ ไม่ได้แบ่งเป็นความมั่นคงแห่งชาติภายใน แห่งชาติภายนอก  แต่รวมกันทั้งภายในและภายนอก ถ้ามองเป็นภาพรวมในลักษณะว่าเป็นนามธรรมแล้ว ก็จะแยกกันไม่ออก นอกจากผู้นั้นจะมองความมั่นคงแห่งชาติ ในลักษณะ “รูปธรรม” ที่เป็นความคิดที่ผิด

 

อีกประการหนึ่งในเรื่อง “ความมั่นคงแห่งชาติ” นี้  ประชาชนทั่วไป จะต้องเข้าใจอย่างลึกซึ้งเรื่อง ความสัมพันธ์ระหว่างความปลอดภัยกับการพัฒนา  เพราะทั้งสองปัจจัยนี้ มีความสัมพันธ์กันที่จะทำให้เกิดความมั่นคง  ดังนั้นภาษาอังกฤษเขาจึงเขียนไว้ว่า Is Development Security คำตอบที่ถูกคือ Yes.  ขออธิบายให้ฟังสั้นๆ ว่า  ถ้าทางเข้าบ้านของท่านมืด มีหญ้า ต้นไม้ ขึ้นรก  ท่านรู้สึกไม่ปลอดภัย ในเวลากลางคืนใช่ไหม ?  ท่านจะแก้ได้ ทางหนึ่งที่ยั่งยืน ก็คือ หาเงินมาทำถนนให้เรียบ มีเสาไฟสองข้างทาง ตัดหญ้า ต้นไม้ ให้โปร่ง แล้วท่านจะรู้สึกปลอดภัยขึ้นใช่ไหม  แทนที่จะต้องจ้างยาม ขอตำรวจ ทหาร มาอารักขา ก็จะไม่มั่นใจเท่าการพัฒนา และก็ไม่ยั่งยืน  ดังนั้น ท่านก็จะเห็นว่า การพัฒนานั้นจะช่วยให้ปลอดภัยขึ้น

 

แต่ในโครงการ การต่อสู้การก่อการร้าย  ถ้าเราจะไปสร้างถนนในที่ที่มีผู้ก่อการร้าย คอยขัดขวางทำลายอยู่ เราก็จะต้องอาศัยกำลังทหาร ตำรวจ อาสาสมัครในช่วยคุ้มครองก่อน  หรือไปทำให้พอปลอดภัย จึงจะไปพัฒนาได้  จึงจะมองเห็นชัดว่า ทั้งสองอย่างนี้มีความสัมพันธ์กันอย่างไร  แต่ถ้าถามว่า Is Security Development คำตอบที่ถูกคือ No.  เพราะกำลังทหาร ตำรวจ ไปปราบปรามนั้นได้เพียงชั่วขณะ เมื่อกลับไปแล้ว เหตุการณ์ก็กลับเป็นอย่างเดิม หรืออาจก่อให้เกิดความขัดแย้งอย่างอื่นตามมาด้วย จึงตอบว่า  No.

 

ในสมัยที่ผมมีหน้าที่รับผิดชอบในการแก้ปัญหา ผกค./พคท. ในตำแหน่ง ผบ.ศอป. คือ ผู้บังคับศูนย์อำนวยการและประสานงานของ กอ.ปค./กอ.รมน.  รับผิดชอบงานประจำวันที่ได้รับอนุมัติ  ให้สำเร็จตามที่ได้รับอนุมัตินโยบาย ยุทธศาสตร์ แนวคิด หลักนิยม และแผนปฏิบัติการใหม่ตามที่เสนอแล้ว  ผมจึงต้องไปอธิบายทำความเข้าใจใน 2 เรื่องที่เป็นปัจจัยต่อความสำเร็จ คือ ความหมายของคำว่า “ความมั่นคงแห่งชาติ” และปัจจัยความสำเร็จที่มี 2 ปัจจัย คือ ความปลอดภัย (Security) และการพัฒนา (Development) นี้ มีความหมาย และมีความสัมพันธ์  ต้องพึ่งพาอาศัยกันอย่างไร ให้ถูกต้องตรงกันทุกระดับ เมื่อเข้าใจแล้วก็จะต้องทำอย่างที่เรียกว่า เชื่อในสิ่งที่ทำ ทำในสิ่งที่เชื่อ  ภาษาอังกฤษว่า Believe what you do, do what you believe in. จึงจะเป็นการทำที่นำไปสู่ความสำเร็จได้  ไม่ใช่ว่า “สักแต่ว่าทำ”

 

อีกเรื่องหนึ่งก็คือ เป็นเรื่องยุทธศาสตร์ ที่จะทำให้ “ความมั่นคงแห่งชาติ”  มั่นคงนั้น  เมื่อท่านเข้าใจว่าต้องอาศัยปัจจัยทั้ง 2 อย่างดังกล่าวแล้ว  แต่ท่านก็จะต้องมียุทธวิธี ที่จะแก้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ  อาจเกิดขึ้นได้ นั้นไว้ล่วงหน้า  ถ้ายุทธศาสตร์ของท่านถูก ที่เรียกว่า “Winning Strategy” แล้ว  ท่านจะคิดยุทธวิธี คือ กลอุบายในการทำนั้นได้สำเร็จอย่างแน่นอน

 

ผมหวังว่าท่านผู้อ่านจะเข้าใจ ความหมายของคำว่า “ความมั่นคงแห่งชาติ” นั้นหมายความว่าอย่างไร ?  ท่านจะรู้ได้อย่างไร ?   ท่านจะสร้างขึ้นมาได้อย่างไร ที่สำคัญคือ เป็น “นามธรรม” ไม่ใช่ “รูปธรรม”

 

ดังนั้น การขุด “คลองกระ”  เพื่อการพัฒนาทำให้เศรษฐกิจของท้องถิ่น ของประเทศ ของภูมิภาค และของโลก ดีขึ้น  จึงมีส่วนให้เกิดความมั่นคงแห่งชาติมากกว่า  หากผู้อ่านมีความเห็นโต้แย้งอย่างไร กรุณาอภิปรายในการสัมนา ที่ทางคณะรัฐบุคคลขอให้ จัดให้มีขึ้น โดยสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง KMITL ในนามองค์ร่วมเพื่อพัฒนาคอคอดกระ (KIDA : Kra Isthmus Development Authority Co. Ltd.)

 

เมื่อเข้าใจเช่นนี้แล้ว  จึงจะเรียกว่า “สัมมาทฏิฐิ” ตามปรัชญาของพระพุทธเจ้า  อันเป็นหนึ่งใน “มรรค คือ องค์แปด”  ที่จะทำให้การปฏิบัติการใดๆ ประสบผลสำเร็จ  แม้แต่ “พระนิพพาน” นั้นหมายความว่า “ต้องรู้ปัญหา” จึงจะรู้ว่า “วิธีที่จะแก้ปัญหา” ที่เรียกว่า นโยบาย หรือยุทธศาสตร์ ที่ถูกต้อง  จึงจะมั่นใจว่า การปฏิบัติการที่เป็นอยู่ในขณะนี้นั้น และที่ปฏิบัติมาแล้วนั้นถูกต้อง  นำไปสู่ความสำเร็จ ถ้าดูปัญหาประเทศไทยในปัจจุบัน ประชาชนและผู้มีอำนาจรัฐ มีความรู้สึกว่า “มั่นคง” ชาติมั่นคง ประชาชนมั่งคั่ง – National Security” หรือไม่ ?

 

จากที่ผมกล่าวมาข้างต้น  ทำให้ผมต้องเขียนเรื่องนี้ขึ้น ก็เพราะผมตกใจที่ผู้มีอำนาจรัฐ กล่าวเช่นนั้น  แล้วประชาชนจะเข้าใจเช่นไร ?  ทำไมการแก้ปัญหาหลังจากประเทศมั่นคง ประชาชนมั่งคั่ง ในระดับหนึ่ง มานานถึง 20 ปี (2528-2548)  แล้วมาเกิดเหตุขึ้นอีก นานมาแล้วถึง 13-14 ปีมาแล้ว ยังไม่แนใจว่าที่ทำอยู่นี้เกิดจาก “สัมมาทฏิฐิ” รู้ปัญหาถูกต้องหรือไม่ ?

 

ดังนั้น ผมจึงกล่าวว่า “สัมมาทฏิฐิ” กับ “ความมั่นคงแห่งชาติ”  คือสังคมกับผู้นำจะต้องเข้าใจ ว่าความมั่นคงแห่งชาติ หมายความว่าอะไร และ “สัมมาทฏิฐิ” จึงจะมั่นใจว่า รู้ปัญหา  ส่วนการแก้ปัญหาก็สามารถมั่นใจว่า เป็นการแก้ไขตามแนวทางที่ถูกต้อง

 

หากท่านอยากทราบว่า การแก้ปัญหาอยู่ในปัจจุบันนี้ ถูกต้องหรือไม่  สามารถจะแก้ไขให้ถูกต้องได้อย่างไร กรุณาอ่านหนังสือ “คำประกาศเจตจำนง การแก้ปัญหาภาคใต้ และปัญหาการเมืองต้องแก้ด้วยการเมือง : The Manifesto: the Solution to the South and Political Problem must be Solved by Politic” ที่ผมเขียนและอธิบายไว้ โดยระเอียด

โดย พล.อ.สายหยุด  เกิดผล
อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุด
ประธานคณะรัฐบุคคล
31 ตุลาคม 2560

Picture1

Thai Canal International Conference

INTERNATIONAL CONFERENCE ON

Technology for Sustainable Paths to Thailand’s Future

THAI CANAL:

Comprehensive Study of Alternative Logistics Systems

for the Maritime Silkroad

September 11, 2017, Grand Hyatt Erawan Bangkok Hotel

All

Will Thai Canal be constructed? How will it benefit Thailand and Asean Countries?
This conference aims to bring together professionals from different disciplinary backgrounds involving various specialties in commercial canals around the world in order to brainstorm on the Thai canal feasibilities from both academic and visionary perspectives.

Conferences Announcement

The Thai Canal which is also known as The Kra Canal, is a-mega project that has been a key subject of discussion for decades in Thailand. Some believe that the canal can serve as a vehicle to create economic prosperity for the future.

The immense investment in the Thai Canal is not only great affecting the Thai economy in a positive way, but it is also reverberating through the rest of the world. Thai Canal has more to offer to businesses than just a canal. It is also home to two world-class logistic and business hubs at the either end of the path between two oceans. The effects within Thailand and the whole Asia continent, especially Southeast Asia, will be exponential impacting everything from ports and terminal development to shipping, transport (rail, road, sub-waterways) and warehousing in the areas.

King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang and Thai Canal Association for Study and Development are pleased to announce the international conference on TECHNOLOGY FOR SUSTAINABLE PATHS TO THAILAND’S FUTURE, THAI CANAL: Comprehensive Study of New Logistics Systems for the Maritime Silkroad. The conference will include panels and presentations on major considerations for Thai Canal project from key industry specialists who are from private, public and government sectors. Besides, the conference will provide highly valuable networking opportunities where the C-level, senior management, professionals, operators, contractors, consultants and investors can learn about what projects can possibly be put in the pipeline and capitalize on the business opportunities being created.

The conference which is warmly supported by European Association for Business and Commerce (EABC), will be held September 11, 2017, at Grand Hyatt Erawan Bangkok Hotel. A special discount is available for group registration, and conference attendees who register before September 1, 2017.

Conference Program at a Glance

OPENING SPEECH:

  • H.E. Deputy Prime Minister Somkid Jatusripitak (to be confirmed)

MESSAGES OF CONGRATULATIONS:

  • H.E. Thanin Kraivichien: former Prime Minister, former President of the Supreme Court & former Member of the Privy Council
  • Gen. Saiyud Kerdphol: former Supreme Commander
  • H.E. Ambassador of the European Union to Thailand

KEYNOTE SPEECHES:

  • Gen. Pongthep Thesprateep, Chairman, the Thai Canal Association for Study and Development
  • Prof. Dr. Suchatvee Suwansawat, President, King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang (KMITL)

PANEL OF SPEAKERS:

 

SESSION 1: World’ Major Canals, chaired by: Mr. Georg Wolff, Chair of Advocacy Group Rail & Road Infrastructure, European Association for Business & Commerce (EABC)

  • Panama Canal: Example of successful linkage between Atlantic and Pacific Oceans.

Dr.Ilya Espino de Marotta, Vicepresidenta Ejecutiva, Ingeniería y Admministración de Programas, Autoridad del Canal de Panamá. (To Be CONFIRMED)

  • Suez Canal: Example of successful linkage between the Mediterranean and Red Sea.
    Osama Mohammed El-Sayed, University of Malaysia (To be confirmed)
  • Kiel Canal: Example of successful linkage between the North Sea and the Baltic Sea.
    Hans Heinrich WITTE, General of Waterways & Navigation and Federal Ministry of Transport & Digital Infrastructure

SESSION 2: Significant Concepts for World Development, chaired by Dr. Nunthawat Charusrojthanadech, King Mongkut’s Institute of Technology, Ladkrabang

  • Mega-Projects in Asia and around the World – Challenges in Construction
    Norio Yamamoto, Global Infrastructure Fund Foundation, Japan
  • One Belt One Road Initiative – Global Aspects
    Zhen Wang; Chief, Regional Division of Asia and the Pacific Department of Regional Programs and Field Representation, UNITED NATIONS, INDUSTRIAL DEVELOPMENT ORGANIZATION
  • One Belt One Road Initiative – Regional Aspects
    Jinsong Zhao, PRC Lawyer Maritime Arbitrator, Shanghai Jiao Tong University

SESSION 3: Kra Canal and Linkage among Asian Countries, chaired by Dr. Harald Wagner, Director Of International Civil Engineering Program, King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang

  • Impacts of OBOR on Maritime–Overland Transportation Logistics in Malaysia
    Ruslan Hassan, Vice President, the Institution of Engineers Malaysia (IEM)
  • Navigational Saturation of Malacca Straits and Its Consequences
    Pakdee Tanapura, Vice Chairman of Thai-Chinese Culture and Economy Association, Head of Kra Canal Study Team
  • Development of Free Economic Zones
    Tony Restall, Development Services International Ltd.

SESSION 4: Security and Environment, chaired by Dr. Aphichat Sramoon, TEAM Consulting Group

  • Kra Canal and the Unity of Thailand
    Admiral Supakorn Buranadilok, President of the Royal Thai Navy Advisory Group
  • Impact of Megaprojects on Environment & People
    Harald Wagner & Douglas Smith. KMITL Bangkok & ESIA London (DS Environment & Social Impact Assessment Institute)

Remark; The conference program is as of 28 July 2017. The Organizers reserve the right to amend the program without prior notice due to unexpected incidence.

For full program of the conference

please click

Full Conference Program

To register to the conference

please click

Registration Form

ALL LOGOS

Contact Info:

E-mail: thaicanalconf@gmail.com

Call: +6681 668 5448, +6663 994 4156

Facebook: Kra Canal Maritime Silk-road

Website: Kra Canal Maritime Silk-road

Kra2

คลองกระ มรดกทางยุทธศาสตร์

ขณะนี้มีความจำเป็นมากที่ประเทศไทยจะต้องมีการลงทุนและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ให้ก้าวหน้าที่สุด เพราะคลองกระคืออนาคตของประเทศไทย…

อรท.รณรงค์สร้างคลองกระ วันแรงงาน 2559

ในนามองค์การแรงงานแห่งประเทศไทย วันแรงงานแห่งชาติปีนี้เราสนับสนุนคลองคลอ­ดกระ เพื่อให้นายกรัฐมนตรีเห็นความสำคัญว่าเราผ­ู้ใช้แรงงานหนุนให้มีการขุดคลองคลอดกระ เพื่อสร้างความกินดีอยู่ดีให้กับประเทศชาต­ิของเรา

1196266

“บิ๊กป้อม” เชื่อมั่นซื้อยาง 2 แสนตัน เงื่อนไขดีขึ้น ปัดทำคอคอดกระ โอไอซีไม่จุ้นไฟใต้

“ประวิตร” เปิดเผยรายชื่อ กก.กยท.ดำเนินการตามกระทรวงมหาดไทยที่เกษตรฯ เสนอ คณะรัฐมนตรีอนุมัติรับซื้อยางแล้วไม่เรับประทาน 2 แสนตัน เชื่อมั่นจัดให้สถานะดีขึ้น ปัดดึงบุคคลตัวหลักยางปรับทัศนคติ ขอบคุณสื่อสร้างการรับรู้ พ.ร.บ.ชุมนุม แจงโอไอซีมิได้ร่วมคุยไฟใต้ เหตุเรื่องข้างใน รับยังไม่ทำคอคอดกระต้องศึกษาอีกมาก มั่นใจนายกฯ คงไม่ปราถนาทำ แจงความคืบหน้าแก้ประมงต่อ ครม. เชื่อใจปรับเป็นเทียร์ 2

วันที่ 12 เดือนมกราคม ที่ทำเนียบผู้บริการของรัฐ พลเอกประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายก อีกทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ให้เปิดเผยตอนท้ายประชุมครม. (ครม.) ถึงตัวอย่างกระทรวงเกษตรและสหกรณ์เสนอพิจารณารายชื่อคณะกรรมการการยางแห่ง เมืองไทย (กยท.) ต่อที่ประชุม คณะรัฐมนตรีว่า ได้เคลื่อนไหวการตามที่กระทรวงเกษตรฯเสนอมา รวมทั้งรายชื่อประธาน กยท.นั้น ตนจำไม่ได้ เดี๋ยวรายชื่อคงออกมา อีกทั้งไม่ว่าผู้ใดจะเป็นประธานก็ทำงานให้แก่ประธานกระนั้น ส่วนการช่วยเหลือเรื่องราคายางนั้น ขณะนี้ คณะรัฐมนตรีอนุมัติให้รับซื้อยางตรงจากชาวไร่ชาวนาแล้ว โดยที่จะมีเจ้าหน้าที่ลงไปในแต่ละพื้นที่เพื่อตกลงเรื่องราคารับซื้อยางว่า จะเป็นกิโลกรัมละเท่าไหร่ คงจะให้คสช. (คสช.) รุดไปช่วยเปลี่ยนแปลงการ น่าจะร่วมมือกับสหกรณ์ในพื้นที่ หรือมท รวมถึงกระทรแวดวงคลัง คงไม่เกิน 1-2 แสนตัน เชื่อใจว่ามาตรการต่างๆ พวกนี้จะจัดให้สถานการณ์การประท้วงดีขึ้น

ขณะที่ถามถึงแบบกระแสข่าวลือมีการควบคุมตัวหลักสำคัญผู้ชุมนุมชาวสวนยาง ใน ละแวกภาคใต้ 50 คนมาปรับทัศนคติ พล.อ.ประวิตรเปิดเผยว่า ปราศจาก โดยส่วนตัวดีใจที่ปัจจุบันนี้มวลชนมีความเข้าใจ พระราชบัญญัติการชุมนุมในที่สาธารณะ มากขึ้น บุคคลตัวหลักมีการขออนุญาตก่อนชุมนุม ไม่ว่าจะเป็นที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือที่จ.ตรัง ในเวลาเดียวกันต้องขอบคุณสื่อมวลชนที่สร้างความรับรู้ให้แก่มวลชนเป็นอย่าง ดี แบบนี้ก็จะคุยกันได้

พล.อ.ประวิตรยกถึงกรณีตัวอย่างข่าวโคมลอย กลุ่มมาราปาตานี ต้องการให้องค์กรความร่วมมืออิสลาม (โอไอซี) มาเข้าเป็นตัวกลางในการพูดคุยสันติสุขว่า ตนยังไม่ทราบเรื่องข้างต้น ส่วนตัวอย่างที่เลขาธิการโอไอซีจะมาเยี่ยมคารวะนายกรัฐมนตรีในเดี๋ยวนี้นั้น ตนได้มอบหมายให้ รมช.กลาโหมไปเข้าพบด้วย ดังนั้น โอไอซียืนยันอุดหนุนมุมมอง การพูดคุยแต่ไม่ได้เข้ามาร่วมเพราะถือเป็นเรื่องข้างในกลุ่มเรา คิดว่าสถานการณ์อาจจะดีขึ้น นอกจากนี้แม้เหตุการณ์จะน้อยลงแต่กลุ่มเราก็ดูหลายส่วนประกอบกันว่า สภาวการณ์จะสงบหรือไม่ เช่น เรื่องการข่าว สภาวการณ์ต่างๆ ถ้าเหตุการณ์น้อยลงก็จะลดจำนวนผู้ปฏิบัติงานจากหน่วยอื่น ให้ใช้เจ้าหน้าที่ในพื้นที่เป็นหลัก

พลเอกประวิตรพาดพิงถึงแบบอย่าง นายธานินทร์ กรัยวิเชียร องคมนตรี เสนอผู้บริการของรัฐให้หยิบยกเรื่องคอคอดกระขึ้นมาพิจารณาทีหลังว่า เรื่องคอคอดกระเป็นเรื่องใหญ่โต รัฐบาลคงไม่ทำอะไรกันในขณะนี้ ยังมีเรื่องอื่นที่ต้องทำ เรื่องนี้ยังต้องศึกษาอีกมาก ตอนถามว่าหากขุดคอคอดกระแล้วจะส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพหรือไง พลเอกประวิตรเปรยว่า “มันดีหรือป่าว มนุษย์ต้องการให้ขุดหรือเปล่า มันต้องพิจารณาอะไรต่างๆ อีกอย่างมากมาย เรื่องนี้ยังอีกไกล เดี๋ยวก่อน ใจเย็นๆ ถ้าอยากทำ รอให้คนที่อายุน้อยๆ หรือผู้บริการของรัฐที่มาดูจากเลือกตั้งเคลื่อนไหวการถ้าเชื่อว่าทำได้อีก ทั้งไม่เกิดอันตรายต่อประเทศชาติ แต่ผมว่าท่านนายกรัฐมนตรีฯ คงไม่อยากทำเท่าใด”

พลเอกประวิตรยังเปรยว่า ตนได้เสนอความคืบหน้าการแก้ปัญหาการทำประมงผิดกฎหมายต่อที่ประชุม คณะรัฐมนตรี ก่อนที่สหภาพยุโรป หรืออียู จะมาดูเรื่องดังกล่าวข้างต้น และเวลาบ่ายของวันที่ 14 ม.ค.นี้ ทุกเวลา่วยงานที่เกี่ยวข้องกับเรื่องดังกล่าวข้างต้นจะพิสูจน์ผลการดำเนิน งานต่อสื่อราษฏรให้รับเห็นว่าของพวกเราทำอะไรไปแล้วบ้าง ทั้ง การประมง การวิเคราะห์ย้อนกลับ แรงงานในทะเล รวมถึงการใช้แรงงานเด็กในร.ง.แปรรูปผลิตภัณฑ์ทางทะเล ซึ่งของเราได้ทำเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการแก้กฎหมาย ส่วนเรื่องทิปรีพอร์ตที่จะส่งให้สหรัฐอเมริกานั้นจะส่งในวันที่ 19 มกราคม ซึ่งตนจะดูทำรายการทีหลัง

เมื่อถามว่าเชื่อมั่นว่าไทยจะได้ทราบการ ปรับขึ้นเป็นมาตรฐานเทียร์ 2 หรือยังไง พล.อ.ประวิตรกล่าวอย่างอารมณ์ดีว่า “ถ้าผมเป็นกรรมการ ผมให้เลย ของพวกเราทำทุกที่ ทุกเรื่อง เขาบอกมาอย่างไรเราก็ทำอย่างนั้น ต่อจากนั้นจะได้กลับกลายหลักสากลจะได้หมดเรื่องเสียที”

ขอขอบคุณเนื้อหาและรูปภาพจาก
สำนักข่าวไทย
 เดลินิวส์
Kra Canal-01

เส้นทางทางเลือกของการขุดคอคอดกระ

กรอบการพิจารณาแนวขุดคลองไทย ( คอคอดกระ )

แนวการขุดคลองไทยหรือคอคอดกระได้ตกเป็นประเด็นที่น่าสนใจ การถกเถียงอย่างเป็นวงกว้าง ทั้งในแวดวงวิชาการและประชาชนทั่วไป มีข้อเสนอหลากหลายต่อแต่ละเส้นทางและข้อคิดเห็นแตกต่างกันออกไป วันนี้เราจึงได้รวบรวมเส้นทางที่ได้รับการพูดถึงมากที่สุด 4 เส้นทาง ซึ่งได้ผ่านการวิเคราะห์วิจัยจากผู้เชี่ยวชาญทั้งในและต่างประเทศ ว่าน่าจะเป็นเส้นทางการขุดคลองที่เป็นไปได้มากที่สุด ทั้งในแง่ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ความเป็นไปได้ทางวิศวกรรมและความร่วมมือระหว่างประเทศ

เพื่อให้ผู้ที่สนใจและมีความเชี่ยวชาญในสาขาต่างๆได้ร่วมถกเถียงและเสนอข้อชี้แนะตามความเข้าใจ เพื่อให้เกิดความเข้าใจร่วมกันและเพื่อพัฒนาประเทศของเราต่อไป

kracal-silkroad

เสวนาขุดคลองกระ ประเทศไทยได้อะไร ? แรงงานไทยได้อะไร ?

โครงการ : เสวนาสาหรับผู้ใช้แรงงานไทย

เสวนาเรื่อง : ขุดคลองกระ ประเทศไทยได้อะไร ? แรงงานไทยได้อะไร ?

หลักการและเหตุผล

เนื่องจากเศรษฐกิจของประเทศไทยอยู่ในสภาพถดถอยประกอบกับเศรษฐกิจของทุกประเทศทั่วโลกอยู่ในสภาพวิกฤต สินค้าเกษตรและโภคภัณฑ์ราคาตกต่า เช่นเดียวกันการส่งออกของประเทศลดลงอย่างต่อเนื่อง เกษตรกรชาวนาไทยต่างได้รับความเดือดร้อนโดยทั่วหน้า ส่วนในภาคอุตสาหกรรมและบริการ ผู้ใช้แรงงานก็ได้รับความเดือดร้อนไม่ต่างจากเกษตรกร
การที่เศรษฐกิจถดถอย ทาให้การลงทุนชะลอตัวลงมาก อัตราการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจลดลง รัฐบาลและสถาบันการเงินต้องปรับตัวเลขความเจริญของ จีดีพี (GDP) เหลือต่ากว่า 3 % ต่อปี

ความผันผวนทางการเงินระหว่างประเทศสูง ประเทศคู่ค้ารายใหญ่ของประเทศไทย อาทิ ประเทศจีน ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง มูลค่าของหลักทรัพย์ในนครเซี่ยงไฮ้ และฮ่องกง ตลาดใหญ่ของประเทศจีนสูญค่าลงกว่า 30 % ตลาดในเอเชีย โดยเฉพาะในประเทศไทยได้รับผลกระทบรุนแรงเช่นเดียวกัน การระดมทุนจากตลาดหลักทรัพย์จึงเป็นไปไม่ได้ เศรษฐกิจภาคเอกชนจึงมีแต่ทรงตัวหรือทรุดตัว

องค์การแรงงแห่งประเทศไทยในฐานะตัวแทนผู้ใช้แรงงานรวมกันไม่ต่ากว่า 300,000 คน เห็นว่ารัฐบาลไทย ควรจะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ ซึ่งจะช่วยพลิกวิกฤตการณ์ในครั้งนี้ให้เป็นโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจครั้งใหญ่

พวกเราได้ทราบข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าฯพณฯ องคมนตรี ธานินทร์ กรัยวิเชียร ได้เขียนจดหมายเปิดผนึกถึง ฯพณฯ นายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา เรียกร้องให้รัฐบาลพัฒนาโครงการขุดคอคอดกระ เพราะจะเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจของชาติ และจะทาให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการเดินเรือโลก ข้อเสนอของ ฯพณฯ องคมนตรี ธานินทร์ กรัยวิเชียร เป็นความคิดริเริ่มที่ดีและสมเหตุสมผล องค์การแรงงานแห่งประเทศจึงขอสนับสนุนข้อเรียกร้องของ ฯพณฯ องคมนตรี ด้วยเหตุผลต่าง ๆ ดังนี้

  1. โครงการขุดคลองกระเป็นเมกกะโปรเจคขนาดใหญ่ ใช้เม็ดเงินลงทุนประมาณ 1.75 ล้าน ๆ บาท (50,000 ล้าน US$) จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศไทย ยกระดับเศรษฐกิจให้เจริญขึ้นอีกขั้นหนึ่งอย่างรวดเร็ว
  2. ต่างชาติแสดงเจตจานงในการช่วยลงทุนโดยไม่กระทบเม็ดเงินการลงทุนในประเทศไทย แต่ประเทศไทยสามารถเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วยในระหว่างการก่อสร้างและทาให้รายได้ของประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากสร้างคลองเสร็จแล้ว
  3. สร้างงานในภาคอุตสาหกรรมและบริการให้คนไทยไม่ต่ากว่า 3 ล้านคน
  4. เป็นประตูและศูนย์กลางการเดินเรือโลก สร้างความสะดวกทางโลยีสติก เพิ่มความสามารถให้แก่เศรษฐกิจไทยในการแข่งขันทั่วโลก
  5. เปิดการลงทุนครั้งใหญ่ สร้างเขตเศรษฐกิจพิเศษรับการลงทุนอย่างต่อเนื่องจากต่างประเทศ
  6. คลองกระเป็น INFRASTRUCTURE STOCK มีอายุการทางานหลายร้อยปี เป็นทรัพย์สินถาวรของชาติ

องค์การแรงงานแห่งประเทศไทย จึงขอเชิญชวนผู้ใช้แรงงานและสาธารณชนทั่วไปเข้าร่วมการเสวนาอย่างพร้อมเพรียงกัน

ผู้จัด : องค์การแรงงานแห่งประเทศไทย
โดยนายบรรจง บุญรัตน์ ประธาน
สถานที่ : โรงแรมรัตนโกสินทร์
วันเวลา : วันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2559
เวลา 8 : 30 น. – 17: 00 น.

Jack-Ma-Alibaba-Group

คลองกระกับผลประโยชน์ทาง E commerce

โดย ภักดี ธนะปุระ

 

เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ.2556    ประธานาธิบดี สีจิ้นผิง ของประเทศจีน ได้ประกาศนโยบาย เส้นทางสายไหมทางทะเล (Maritime Silk Road) เพื่อเป็นแนวทางในการ   ขยายความร่วมมือระหว่างประเทศในภาคพื้นเอเชียแปซิฟิค ในศตวรรษที่21   ต่อมาเพื่อให้ความร่วมมือเป็นรูปธรรมมากขึ้น ผู้นำจีนได้นำเสนอนโยบายความร่วมมือในรูปแบบ ” หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ” (One Belt One Road)   โดยที่จีนได้เสนอให้มิตรประเทศผู้ร่วมชะตากรรมในภาคพื้นเอเชียแปซิฟิคร่วมลงทุนพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจต่างๆ (Infrastructures) ตามเส้นทางสายไหมทางทะเล

เพื่อให้การลงทุนบรรลุเป้าหมาย    ประเทศจีนได้ก่อตั้งธนาคารเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแห่งเอเชีย (Asian Infrastructure Investment Bank-AIIB) และกองทุนอื่นๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการระดมเงินทุน

ความคิดของท่านประธานาธิบดี สีจิ้นผิง    ได้รับการต้อนรับอย่างดีจากนานาประเทศ

จะเห็นได้จากประเทศต่างๆ ทั่วโลกกว่า 50 ประเทศ   สมัครเข้าเป็นสมาชิกของธนาคาร AIIB ในช่วงระยะเวลาเพียง 6 เดือน  หลังจากการก่อตั้ง     และดังที่ นาย โมดี้ (Modi) นายกรัฐมนตรีของอินเดีย ได้กล่าวสนับสนุนการก่อตั้งธนาคาร AIIB ว่า ประเทศในเอเชียมีความต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจสูง   จึงมีความต้องการบริการของสถาบันการเงินใหม่ (AIIB) แห่งนี้   เพราะสถาบันที่มีอยู่เดิม ” หยุดทำหน้าที่มาเป็นเวลานานแล้ว ”

สถาบันที่มีอยู่เดิมในความหมายของนายกรัฐมนตรี โมดี้ ของอินเดีย คือ ธนาคารโลก(World Bank) และกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) สถาบันการเงินซึ่งอยู่ภายใต้อิทธิพลของประเทศตะวันตก

เนื่องจากประเทศไทยตั้งอยู่ ณ จุดยุทธศาสตร์สำคัญ บนเส้นทางสายไหมทางทะเล   เป็นศูนย์กลางของอาเซียน เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิคและมหาสมุทรอินเดียเป็นศูนย์กลางครอบคลุมประชากรมหาศาล ประมาณ 3,000 ล้านคน เอเชียแปซิฟิคจึงเป็นอนาคตของการพัฒนาในศตวรรษที่21

ในขณะที่เทคโนโลยีสมัยใหม่   เปิดให้การสื่อสารคมนาคมเข้าสู่ทั่วโลกได้อย่างรวดเร็ว   ธุรกิจการค้าแบบดิจิตอล   เปิดโอกาสให้คู่ค้าสามารถสรุปการค้าได้ในระยะเวลาเพียงลัดนิ้วมือการคมนาคมขนส่งในยุคปัจจุบัน จะต้องมีประสิทธิภาพสูงเช่นกัน   การสนับสนุนทาง โลยิสติกส์ เพื่อการค้า   จะต้องสะดวก รวดเร็ว เป็นเงาตามตัว

01-ecommerce

เราอาจจะตั้งคำถามง่าย ๆ ว่า ทำอย่างไรจึงจะทำให้การขนส่งเชื่อมโยงระหว่างมหานครเซี่ยงไฮ้ ศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรมในประเทศจีนไปสู่มหานคร มุมไบ ศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรมทางตะวันตกของประเทศอินเดีย       ได้ภายในระยะเวลาเพียง 48 ชั่วโมง? หากทำได้ประเทศต่างๆในภาคพื้นเอเชียแปซิฟิค   จะสามารถทำการค้าขายเข้าถึงตลาดซึ่งกันและกัน กลายเป็นตลาดของผู้บริโภคถึง 3,000 ล้านคน !

นาย แจ๊ค หม่า ( Jack Ma) มหาเศรษฐีของจีน  ได้แสดงให้เห็นว่า เขาสามารถใช้การตลาดสมัยใหม่ และระบบการขนส่ง ด้วยโลยีสติกที่รวดเร็ว  (รถไฟความเร็วสูง) เข้าถึงผู้บริโภค 300 ล้านคนในประเทศจีน   นาย แจ๊ค หม่า กลายเป็นมหาเศรษฐี อันดับ 3 ของโลก ภายในระยะเวลาเพียง 10 ปี เขาเป็นเจ้าของบริษัทต่างๆ มีมูลค่ารวมกันในตลาดถึง 130,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ในการเชื่อมต่อมหานครเซี่ยงไฮ้ ในประเทศจีนกับมหานครมุมไบ ในประเทศอินเดียนั้น จะต้องใช้ประเทศไทยเป็นทางผ่าน   แม้ว่าช่องแคบมะละกา จะเป็นทางผ่านของสินค้าทางทะเล   ( Sea Lane of Communication ) ที่สำคัญที่สุด แต่ช่องแคบมะละกา แน่นขนัดด้วยเรือสินค้าจำนวนมาก และเป็นที่คาดกันว่าจำนวนเรือเดินทะเลซึ่งผ่านช่องแคบมะละกาจะมีมากเกินความสามารถที่ช่องแคบจะรับไว้ได้ ภายใน 10-15 ปีข้างหน้า

จึงถือได้ว่าเป็นโอกาสอันดีสำหรับประเทศไทย      ที่จะจัดการเปิดเส้นทางเดินเรือทะเล       ( Sea Lane of Communication ) เส้นใหม่ โดยการขุดคลองกระ เชื่อมระหว่างทะเลอันดามันกับอ่าวไทย   เส้นทางเดินเรือทะเลแห่งใหม่นี้ จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานเศรษฐกิจขนาดใหญ่                ( Mega Infrastructure Project) เพื่อบูรณาการขนส่งทางบกกับการขนส่งทางน้ำเข้าด้วยกัน   เป็นศูนย์กลางสำคัญในการอำนวยความสะดวก ในการขนส่งระหว่างนครเซี่ยงไฮ้และนครมุมไบ   หากไม่มีการขุดคลองกระ   ความหวังที่จะเชื่อมนครเซี่ยงไฮ้และนครมุมไบภายใน 48 ชั่วโมง ย่อมเป็นไปไม่ได้

00

เปิดข้อเสนอ-องคมนตรี-ปฏิรูปประเทศเจ็บแล้วต้องจำนักการเมืองโกง-คอคอดกระโอกาสทอง

ข้อคิดเห็นเกี่ยวกับการปฏิรูปประเทศ โดยศาสตราจารย์ธานินทร์ กรัยวิเชียร องคมนตรี ส่งถึงพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2558